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第三节:卢旺达的基础设施

惠誉智库物流风险指数

  • 在惠誉智库物流风险指数中,卢旺达在11个东非国家中排第二位,在全球201个国家中排第110位。
  • 卢旺达的物流风险指数得分明显高于东非平均水平,因为其在「贸易程序及管治」和「交通运输网络」的得分极高。 然而,该国的「公用事业网络」得分则较区内为低。
图: 物流风险(2019年)
图: 物流风险(2019年)

物流风险指数:方法及分项

  • 100 =风险最低;0 =风险最高
  • 物流风险指数以交通运输网络、贸易程序及管治,以及公用事业网络各分项得分的平均值计算。
  • 交通运输网络:该指标评估一个国家的公路、铁路、航空和水路等交通运输网络的覆盖范围和质量,反映在全国各地运输原材料和制成品的容量和能力。
  • 贸易程序及管治:该指标评估采用货柜进口及出口货物在一个国家所需的时间和成本。此外,该国的空运量以及与航运网络的连接,也用于衡量其作为航运或货运枢纽的潜力。一个理想的市场应拥有强大的货运联系和低程度的贸易官僚架构。
  • 公用事业网络:该指标评估电力和燃料的质量、供应及其成本,并考虑工业用水的供应,评估电讯网络的质量和覆盖范围,以及互联网普及率。发达的公用事业有助供应链顺利运作。

电力供应及能源成本

卢旺达企业在中短期内面临停电和电力成本高的风险颇高,因为目前卢旺达的电力供应十分依赖水力发电,而且与其他撒哈拉以南非洲国家一样,遭受严重干旱。电费高也因为该国整体电气化率较低,以致许多企业和私人住宅仍然需要花费大量额外金钱,依靠柴油发电机获得电力供应。2017年,卢旺达的整体电气化率为43%,城市人口有71.8%可用上电力,而农村人口只得9.1%,存在巨大差异。

预料这些问题在未来五年内会得到舒缓,因为该国将有多个大型项目陆续建成,包括煤炭、天然气和可再生能源发电项目,促使过度依赖水电的国内电力供应来源多样化,同时扩大电网基建也有助确保供应。

图: 电价和电气化比率
图: 电价和电气化比率

卢旺达国内没有原油蕴藏量或炼油能力,燃料供应全部依赖进口。该国进口的燃料大部分来自中东,因此供应极易受到供应链中断的影响。过去这种乱象曾导致燃料短缺、燃料配给,以及价格上涨等情况。目前卢旺达的燃料成本在东非来说最高。

交通运输网络

与东非地区其他国家相比,卢旺达的交通运输基础设施质量较好。该国连接主要城市地区的公路质量高,而主要机场也拥有足够的客运和货运能力,可确保航空服务既安全又不拥挤。不过,在卢旺达以采矿及农业为主要活动的农村地区,道路大多质量低劣,带来不少问题。基础设施差也为需要使用坦桑尼亚和肯尼亚海港的公司带来较长的运输时间及高昂的运输成本。

此外,卢旺达国内目前没有货运铁路,因此加大公路网的压力。铁路主要用于运输货物往返肯尼亚的蒙巴萨港(Mombasa)和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港(Dar es Salaam),但最接近卢旺达的火车站位于坦桑尼亚北部的姆万扎(Mwanza)和乌干达的坎帕拉(Kampala),以致货物必须通过公路往返上述火车站。

卢旺达目前有多个公路、铁路和机场基建项目正在进行中,预期未来5到10年运输时间和成本问题将有所缓解。博格萨拉(Bugesera)国际机场将于2020年底建成,这是政府为推动商业发展而投资的重大项目之一。此外,卢旺达计划建设一条铁路,经布隆迪与坦桑尼亚的达累斯萨拉姆连接,方便使用印度洋港口。卢旺达最初打算建设铁路连接肯尼亚的标准轨道铁路直达蒙巴萨港,但却于2016年宣布要寻求一条成本更低、更短的路线通往坦桑尼亚。

基础设施发展由政府资助,但同时也接受私营部门投资,以及外国政府和国际金融机构的财政支持。为响应「一带一路」倡议,中资公司在卢旺达的交通运输计划中发挥积极作用。

供应链物流

卢旺达地处内陆,增加供应链中断和延误的风险,并推高国际贸易货物的物流成本。此外,该国和区域供应链并不多元化,陆路货运完全依赖道路网络,增加道路中断的风险,并导致供应链慢慢停顿。海运要取道肯尼亚的蒙巴萨港或坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港,而这些港口也存在严重的拥堵问题。虽然如此,由于卢旺达政府正大力加强该国的区域交通运输基建连接,运输时间长和成本高等问题可能在未来5年有所减少。

在便利贸易方面,从时间效率来看,与其他东非国家相比,卢旺达的进出口边界和文件合规程序仍极具竞争力,特别是与埃塞俄比亚和乌干达等其他内陆国相比为然。

图: 出口和进口需时(2017年)
图: 出口和进口需时(2017年)

关税及贸易规例

卢旺达与布隆迪、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达和南苏丹各国,是东非共和体关税同盟的一部分。通过东非共同体,关税、进口禁制、产地来源规则和贸易补救规定等均得到协调,卢旺达也对进口实施东非共同体共同对外关税。卢旺达已实行降低关税率,取消所有出口税和其他非关税壁垒,以刺激出口。

 

东非制造业概况:卢旺达

第一节:主要制造业
第二节:劳工和土地资源
第三节:基础设施
第四节:法规和税务优惠
附录:相关政府机构

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资料提供 图片:Fitch Solutions – BMI Research
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